農(nóng)林植保-中匯航空西北唯一無(wú)人機(jī)駕證培訓(xùn)考試基地 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)第一品牌

無(wú)人機(jī)飛手緊缺 ，看無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何？

隨著我國(guó)低空空域的逐漸開(kāi)放，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣。在民用領(lǐng)域，它以其運(yùn)行成本低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注，在影視航拍、森林防火、公安巡邏、農(nóng)林業(yè)、巡邏監(jiān)視、防汛抗旱、電力巡檢、電力架線(xiàn)、國(guó)土測(cè)繪和城市規(guī)劃等方面，都有著廣泛應(yīng)用。

無(wú)人機(jī)飛手緊缺，高薪就業(yè)

無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，未來(lái)20年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。這一市場(chǎng)的興起也將促進(jìn)無(wú)人機(jī)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)飛手市場(chǎng)也將飛速發(fā)展，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后的“飛手”工作前景相對(duì)開(kāi)闊，可到電視臺(tái)、影視集團(tuán)從事航拍工作，到國(guó)家地理信息部門(mén)從事航拍航測(cè)工作，到國(guó)家電力部門(mén)從事高壓巡線(xiàn)工作，到農(nóng)林系統(tǒng)從事農(nóng)藥噴灑、火災(zāi)監(jiān)測(cè)等工作，到無(wú)人機(jī)研發(fā)及制造企業(yè)從事無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、組裝、調(diào)試、維修、維護(hù)、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)等工作，到無(wú)人機(jī)應(yīng)用單位從事地面站技術(shù)應(yīng)用、無(wú)人機(jī)航拍航測(cè)數(shù)據(jù)傳輸與后期處理等工作。當(dāng)然，也可以自主創(chuàng)業(yè)開(kāi)辦航拍工作室。

據(jù)初步估算，我國(guó)2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)20萬(wàn)，職業(yè)“飛手”年薪一般在15萬(wàn)元，頂級(jí)“飛手”年薪最高可達(dá)50萬(wàn)元。市場(chǎng)需求大，而現(xiàn)狀是有機(jī)無(wú)人。很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺，而國(guó)內(nèi)能夠系統(tǒng)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)操控員的機(jī)構(gòu)非常稀少。

無(wú)人機(jī)需持證上崗

根據(jù)《中國(guó)無(wú)人機(jī)報(bào)告》顯示，由于無(wú)人機(jī)的操作門(mén)檻和銷(xiāo)售價(jià)格不斷降低，大量民用無(wú)人機(jī)“黑飛”造成了許多安全隱患，甚至影響到國(guó)家公共安全。國(guó)家于2015年12月29日下發(fā)了《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，其中對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的駕駛行為及操作規(guī)范做了明確的規(guī)定。在《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員暫行規(guī)定》中規(guī)定，無(wú)人機(jī)飛行必須持證駕駛。2014年4月，中國(guó)民航局授權(quán)AOPA-China（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）對(duì)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)進(jìn)行管理，從8月1日起，AOPA正式對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，這也意味著我國(guó)進(jìn)入了“持證飛行”階段。

在此大背景下，西安市航空基地中匯航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中匯）作為AOPA民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，將依據(jù)中國(guó)民用航空局《關(guān)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》（民航發(fā)[2014]27 號(hào)）及《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）等相關(guān)法規(guī)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)培訓(xùn)。

中匯航空是AOPA授權(quán)的西北首家無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，也是唯一獲得人民日?qǐng)?bào)專(zhuān)訪(fǎng)的無(wú)人機(jī)駕證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。中匯依托中航工業(yè)，自2015年11月開(kāi)始已培訓(xùn)200多名民用無(wú)人機(jī)飛手，目前已獲得教員培訓(xùn)資質(zhì)。

中匯擁有中國(guó)一流的教員精英團(tuán)隊(duì)，其中固定翼教員累計(jì)1000小時(shí)以上，直升機(jī)、多旋翼飛行小時(shí)200小時(shí)以上，2013年國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)大賽冠軍。多旋翼教員為國(guó)家級(jí)教練和裁判，國(guó)內(nèi)首批固定翼飛行教員。理論教員：中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)、陜西航模大會(huì)、央視直播飛行解說(shuō)第一人，教員團(tuán)隊(duì)堪稱(chēng)行業(yè)第一。大面積的合法空域，完善的教學(xué)設(shè)施及專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練機(jī)型，是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的不二之選，歡迎您來(lái)中匯航空，為自己的人生多一份選擇。

中匯航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)品牌 西北第一家無(wú)人機(jī)駕證培訓(xùn)考試中心,西北首家無(wú)人機(jī)AOPA資質(zhì)培訓(xùn)基地。

中匯航空是西北首家被授予資質(zhì)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),民航授權(quán)西北首家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地，西北唯一無(wú)人機(jī)教員培訓(xùn)中心，民航指定西北無(wú)人機(jī)考試中心，有人機(jī)飛行員培訓(xùn)基地，可根據(jù)市場(chǎng)需求個(gè)性化定制所需要的產(chǎn)品和服務(wù)以及無(wú)人機(jī)研發(fā)，制造，銷(xiāo)售。

咨詢(xún)電話(huà)：029-62356603   15202470683

地址：西安市閻良區(qū)航空產(chǎn)業(yè)基地藍(lán)天路7號(hào)航空科技大廈中匯航空

教員團(tuán)隊(duì)

①固定翼教員：中航杯無(wú)人機(jī)大賽，參賽項(xiàng)目像真遙控模型手動(dòng)著艦比賽冠軍，國(guó)家首批固定翼教員。②固定翼教員：西安航空職工大學(xué)實(shí)訓(xùn)中心副主任，并兼校航模課教師和航模隊(duì)指導(dǎo)老師 。培養(yǎng)出八屆40多名航模操縱手。國(guó)家航模運(yùn)動(dòng)二級(jí)裁判，西安市航模運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)員，

本次無(wú)人機(jī)培訓(xùn)特邀教師。

多旋翼教員：國(guó)內(nèi)航模屆頂尖高手，曾擔(dān)任“飛向北京，飛向太空”全國(guó)青少年航天航空錦標(biāo)賽陜西航模隊(duì)領(lǐng)隊(duì)兼總教練，帶兩次領(lǐng)陜西隊(duì)參加全國(guó)青少年國(guó)家級(jí)比賽。國(guó)內(nèi)首批多旋翼飛行教員。

考試通過(guò)率

中匯航空成功培育畢業(yè)了100多名拿到AOPA駕駛合格證的機(jī)長(zhǎng)，教員團(tuán)隊(duì)擁有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，全體工作人員也在不斷的完善教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)模式，爭(zhēng)取為所有的學(xué)員營(yíng)造良好的無(wú)人機(jī)的學(xué)習(xí)氛圍。在過(guò)去的四期培訓(xùn)中，通過(guò)率在全國(guó)首屈一指，首批無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)以百分百的通過(guò)率畢業(yè)，理論考試曾獲得99分的高分成績(jī)。中匯航空的驕傲成績(jī)不光是教員團(tuán)隊(duì)和工作人員的努力，更是所有學(xué)員對(duì)我們的信任。